Mercedes feiert den doppelten WM-Triumph in Sao Paulo
Nach einem intensiven Rennwochenende in Sao Paulo hat Mercedes allen Grund zum Feiern. Erstmals seit 2021 sicherten sich die Silberpfeile wieder beide Weltmeistertitel in der Formel 1. Nachdem Kimi Antonelli bereits beim Grand Prix von Mexiko-Stadt den Fahrertitel unter Dach und Fach gebracht hatte, machten er und Teamkollege George Russell beim Rennen in Brasilien auch den Titel in der Konstrukteurswertung perfekt. Vorstandsvorsitzender Ola Källenius betonte, dass dieser Erfolg unter einem völlig neuen Reglement die technische Exzellenz auf höchstem Niveau unter Beweis stellt und tief in der Marke Mercedes-Benz verwurzelt ist. Auch Teamchef Toto Wolff hob hervor, dass dieser Triumph speziell für George Russell von großer Bedeutung ist, der in dieser Saison mit einigen unverschuldeten Rückschlägen zu kämpfen hatte und nun ebenfalls seinen ersten Formel-1-WM-Titel feiern kann.
Toto Wolff dämpft Erwartungen für 2027
Trotz des frischen Erfolgs will von Euphorie über eine neue Serien-Siegerära bei Mercedes niemand etwas wissen. Toto Wolff rechnet fest damit, dass die kommenden Saisons deutlich ausgeprägter von Konkurrenzkampf geprägt sein werden. Die Teams seien in Bezug auf ihre Leistungsfähigkeit und ihre Ressourcen mittlerweile so professionell aufgestellt, dass Szenarien, in denen ein Rennstall die gesamte Konkurrenz über weite Strecken abhängt, der Vergangenheit angehören dürften. Wolff prognostiziert für das Jahr 2027 eine extrem hart umkämpfte Saison, in der vier verschiedene Top-Teams – Ferrari, McLaren, Red Bull und Mercedes selbst – um Siege und die Weltmeisterschaft kämpfen werden. Als Grund für die realistische Einschätzung dient auch der Blick auf die jüngere Vergangenheit: Mercedes konnte von den vergangenen fünf Rennen lediglich eines für sich gewinnen und musste in der Ground-Effect-Ära einige schwere Momente überstehen, in denen das Team am Boden war, bevor man nun auf den WM-Thron zurückkehrte.
Dramatisches Renngeschehen und spektakuläre Aufholjagden
Das Brasilien-Rennen selbst war von wechselhaften Wetterbedingungen, strategischen Herausforderungen und harten Zweikämpfen geprägt. An der Spitze triumphierte Lando Norris vor Max Verstappen, der nach einem unplanmäßigen Motorenwechsel und dem Start von Position 21 eine beeindruckende Aufholjagd bis auf das Podium hinlegte. Red-Bull-Teamchef Laurent Mekies zeigte sich begeistert von Verstappens Pace, die jegliche Simulatoren-Vorhersagen sprengte und innerhalb von fünf Runden 14 Plätze gutmachte. Dahinter sorgte teaminterne Taktik für Gesprächsstoff: Isack Hadjar ließ Verstappen passieren, und trotz starker Rundenzeiten entschied sich die Teamführung gegen einen späteren Rücktausch der Positionen, da der Abstand im einsetzenden Regen rund zehn Sekunden betrug. Hadjar wurde am Ende hinter Verstappen starker Dritter, was Mekies als dessen bisher bestes Rennen für Red Bull lobte.
Nachträgliche Strafen und Rennausgang im Mittelfeld
Abseits des Podiums gab es im Fahrerlager reichlich Aufarbeitung und nachträgliche Entscheidungen der Rennkommissare. Gleich mehrere Piloten fingen sich Zeitstrafen ein. Charles Leclerc verlor nach einer Kollision mit Liam Lawson im Endergebnis fünf Sekunden und damit seinen siebten Platz, wodurch er hinter den Neuseeländer auf Rang acht zurückfiel. Die Kommissare werteten den Kontakt als sportliche Konsequenz, da Lawson dadurch gestört wurde und Leclerc überholen konnte. Auch Kimi Antonelli und Oliver Bearman erhielten Fünf-Sekunden-Strafen wegen unsicherer Freigaben in der Boxengasse, die jedoch an ihren Endplatzierungen – Antonelli als Fünfter und Bearman als Siebzehnter – nichts mehr änderten. Liam Lawson, der trotz starker Leistungen weiter auf seine offizielle Bestätigung durch die Racing Bulls für 2027 wartet, holte mit Platz sieben wertvolle Argumente.
Technikprobleme, Fahrerwechsel und Reifenkritik
Für massiven Gesprächsstoff sorgte zudem das Material. Piloten wie Carlos Sainz und Oliver Bearman übten scharfe Kritik an den Intermediates und Regenreifen von Pirelli. Der Reifen sei auf nassen und gemischten Bedingungen zu steif, schwer aufzuwärmen und biete hinten zu viel Mangel an Hinterradgrip, während der vordere Reifen bei der Aufwärmphase bereits abbaut. Ferrari kämpfte währenddessen massiv damit, die Reifen in das richtige Temperaturfenster zu bringen, was Teamchef Frederic Vasseur mit Blick auf das kommende Rennen in Las Vegas und dort erwartete niedrige Temperaturen Sorgen bereitet. Lewis Hamilton kämpfte nach irreführenden Teaminformationen über das Wetter ebenfalls mit einem Dreher. Abseits der Strecke gab es zudem personelle News: Oscar Piastri gab die Trennung von seinem bisherigen Manager Mark Webber bekannt, der seine Rolle nach den Anfangsjahren beendet.
Blick nach vorn: Saisonfinale in Sicht
Die Formel 1 biegt nun auf die Zielgerade der Saison 2026 ein. Bevor das große Saisonfinale in Abu Dhabi am 6. Dezember ansteht – welches für deutsche Fans ohne Pay-TV-Abo live im Free-TV bei RTL übertragen wird –, gastiert die Königsklasse in zwei Wochen in Las Vegas. Während Teams wie Honda nach ERS-Problemen bei Lance Stroll und Alpine nach enttäuschenden Ergebnissen im Nassen intensiv an ihren Daten arbeiten, bleibt abzuwarten, wie sich das kräftezehrende Feld auf den anzeigenden Strecken präsentieren wird.